ノンシール＆ゴールドチェーンに交換VTR250 シールチェーンとの動きの違い
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- 以前からずっとDIDのシールチェーンを使ってて、メンテしてるのになぜか動きが渋い。。。そこで安いノンシールチェーンを試してみることにしました。動きのロスを少なくして、ジムカーナでコンマ1秒を詰めてやろうという作戦です。ただ、すぐ伸びます。交換してすぐ伸びました。
ノンシールチェーン、ゴールドチェーン
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安物チェーンカッター使ってみた動画
• 安物工具でバイクのチェーン(DID520VX...
シールチェーンは動かして温まってくるとスムーズに動きます、冷間時ではグリスが固まってるので動きが悪いんですね
ジムカーナ用ならスタート前に冷えちゃうのでノンシールチェーンもアリだと思います
オフ車の人は砂噛んじゃうからノンシールチェーン多いですよね
おおおお、なるほどです😲すごく分かりやすい解説です。
そういう意味でもノンシールチェーンのスムーズな効果が活かせるのですね。
でも油膜が切れちゃうと今度は動きにロスが出そうです。
あと張り具合を純正値に合わせても、駆動をかけた時にすこし衝撃を感じます。
RK買っておけば暫く安心かも💡 VTRのフレームにエンジンガード似合いますね✨
昔、レースしてたときにチェーンメーカーの方に聞いたんですけど、シールチェーンの方が走行時は抵抗が少ないらしいです。
チェーン自体にも遠心力が働いて、引っ張られていない部分が円状に回ろうとするんですけど、バイクの場合スイングアームの動きがあるのでどうしても引っ張られていない部分がバタつくらしいのです。
その動きをシールチェーンはダンパー効果で収束させているらいしいです。
ノンシールチェーンのバタつきがかなりの抵抗になるらしいです。
表現が難しいですが大きな楕円でチェーンが回ったほうが抵抗になりにくいようです。
コメントありがとうございます。
お！なるほどですー！分かります、勉強になります😲
シールチェーンのバタつかないことを利用しているのですね。ノンシールチェーンのバイクを見ると確かに下側がバタついてますね。
緩いわけでもなく、そういう理由があったんですか…
ジムカーナはアクセルオンオフ、スイングアームの動きも激しい競技なので、レースよりももっと影響大？僕にはちょっとわからないんですけど、やはり走行時の抵抗が少ないのがシールチェーンの特徴という事でしょうか？ブログの参考にさせていただきます。🙇
最終的には競技でのチョイスはどちらに落ち着いたでしょうか？
僕はツーリングにも使うし、通勤でも乗るし、メンテの時間が取れないので、シールチェーン一択。
@@mysimasima シールチェーンの中でも極力低抵抗な物をチョイスするとかでも良さそうですね！勉強なりました！
俺も中華チェーン使ったら速攻ダルダルになりましたｗ
エイプ100なんですが、ミニバイクのパワーごときでもです。
ノンシールならＤＩＤやＲＫも比較的安いので
やっぱり有名メーカーが安心ですね。
ダルダル、なりますよね。
あ、ジムカーナ練習でガンガン使ってるのですが、少し伸びが落ち着いてきました。(え、もうご臨終？)
僕もノンシールチェーンの効果が良かったので、次はメーカー物のノンシールチェーンを試してみたいです。
捨てる勢いで安いの買っちゃいました😅
ガタが気になるようでしたら、クリップ部をワイヤリングしても良いかと思います。
コメントありがとうございます。🙇
なるほど！そういう工夫もいいのですね。やってみます。
このガタは不良品じゃなくて、そういうものだったりするのでしょうか。
ジムカーナでガンガン走っても何事もなかったので、とりあえず強度は問題なさそうです😲
ノンシール私も変えたいと思いました。タイヤを逆履きするとなんかあるんですか？
ノンシールはメンテをこまめにちゃんとすると、とても良さそう！
僕はズボラなのですぐ伸ばしてしまい、上手く使えませんでした😭
逆履き、効果あるかないか試しましたが特に不具合も何も分かりませんでした(笑)ローテーションのままでいいと思います。
偏摩耗してるタイヤを逆にしてケチって使う用途には出来ますね。
この前変えたばかりなのに変えちゃいましたね
ノンシールチェーンって潤滑油が流れやすいから割りと頻繁にメンテしないとすぐ伸びるみたいですよ。
もともとすき間があるように出来てるんので、ジョイントのガタは問題ないのではないですか？
コメント遅くなって申し訳ないです💦
ジムカーナ大会頑張ってきました(#^.^#)
やっぱり頻繁にメンテしないといけないんですよね、どれくらいでやるもんなんでしょうか。
このくらいのガタはあって当然なのですね。
いままでカシメのがっちりしたものしか知らなかったので(>_
チェーンも工具もそうですけれど、安物は安物なりって事でしょうかね
高いノンシール(んなモノあるのかな)はクリップのガタが小さく、伸びに強い金属…とかだったりして
安物でも使い方次第？昔、板金屋さん行ってる時に「楽していい道具を使おうと思うな」と教わりました。
でも全くもって無駄な努力でした(笑)道具はちゃんとしたイイものを使うべきですね😅
高いノンシールチェーンあるそうです。DIDとかからオフロード競技用で出てますね。
試したことないんですけど、ぜったい耐久性もいいと思います。(#^.^#)
Good job👍😊
Goodmorning☀
Thank you😆✨✨
チェーンは新品に替えると初期伸びがありますね（シールチェーン）。
その初期伸びが終わると伸びにくくなります。
とはいえ、私のＶＴＲはメンテがまずかったらしく、伸びてはいないんですが固着が出てきてて交換しなければいけない感じです。
500キロ毎にチェーンルブをさしているんですがチェーンクリーナーを使わず混合ガソリンを布に湿らして拭いたりした為と思われます。
ノンシール興味あります。
ロングツーリングをしない、マメにメンテをするならそっちの方が扱いやすそう。
それと８０年代の話ですが、モトクロッサーはノンシールだったのでグリスではなくエンジンオイルを使っていました。
オンロードレースでは一回限りと割り切って灯油を使ってるという話も聞いた事があります。
高級なシールチェーンがありますから何がいいのかは分からないんですが…。
こんばんはー😃
僕も同じく！シールチェーンの動きが硬くなってしまい、タイヤがほとんど回らなくなってました。
シールチェーンのリングってやはり溶剤とかで痛むのですね。自分もズボラなのでパーツクリーナー使ってたのがだめだったのかも？
ジムカーナしてるとメンテを頻繁にチェックするので、僕の場合はノンシールでもいいのかなと思ってきました😁
モトクロスではやはり一回きりでのメンテという考えでノンシールなのですね。
ロンツーとか普段乗りでは…シールチェーンがいいのかな？と、自分で使い分けられる知識が付けばいいですよね😊✨
パーツクリーナー使わずにいきなり灯油洗浄で仕上がりは変わりませんよ。グリスを灯油が融解しますので
以前やっていたパルスセンサーを戻してイグナイターをゼルビスかRVFにすると7000から上の進角化されて回るようになるので、立ち上がりの性格を好みに合わせる為にはスプロケットで調整すれば2速に入れずに行けるコースが増えますよ。参考にまで思ってください。
最初のは“ノンシール”チェーン。
だから、大丈夫だよ。
もう一度見てみ。
シールチェーンなら ”辞めといた方が良い” けどね
一応パーツクリーナーも使いましたー！
灯油だけでは意味ないのですね🙇勉強になります。
まさにそのゼルビスイグナイターを狙っていて今探している所です。
RVFでも同じなのですね？
マグナも品番は同じ？配線加工ははんだ付けでよいと聞いたので頑張ります。!(^^)!
乗り味レポート期待してますね！
yoshiさんこんばんわ！遅くなりました！先日ジムカーナ大会に行ってきました。
確かに押し引きも軽いしエンブレもマイルドだし、加速もいい。
というプラシーボ効果はありました。悪いところは全く感じなかったのですが、一つ、駆動力をかけるとガッチャンガッチャンしやすくなりました。たるみは純正値で合わせてるのですが、アクセルオンのタイムラグが気にならないレベルで発生しています。😳
全然違うんですね〜😲後は乗り味とタイム短縮が気になりますねぇ😋
先日の大会でみごとクラス3位を獲ることができました(#^.^#)
たぶんノンシールチェーンのおかげです(笑)
でもほんと動きは軽くていいのですが、駆動をかけた時の衝撃が気になる時もありました。メンテを頻繁にして、寿命も長く持ってほしい。🙇
うちのはシールチェーンですけどくるくる回りますよ、ちゃんときれいにしてれば抵抗は少ないです。
チェーンは伸びるとスプロケも減るのでノンシールは頻繁に貼り調整する手間とスプロケ代で結局高くつきます。
シールチェーンはどれくらいの頻度で掃除してますか？
自分のは黒い汚れがブラシについて広げて全然キレイになりません😫
このノンシールチェーン、すぐ伸びてアクセルのオンオフでギクシャクしました。
メンテもかなり面倒なので今はシールチェーンにしてます。
@@mysimasima
チェーンルーブ使ってますか？
私はベルハンマー使ってます。
一度しっかり掃除してチェールーブの代わりにベルハンマーを注油してチェーンがあまり汚れないうちに注油を２，３回繰り返します。ベルハンマーはすぐに飛んでしまいますけど3回目の注油くらいで皮膜が出来て汚れも付かなくなります。シールにも無害なので楽です。
@@user-fk6yu9oj9n ベルハンマーいいのですね！
自分はAZの耐久タイプのチェーンオイル使っています。
汚れないうち、、、走行シーンにもよるとは思うのですが、一週間に1回とかそのくらいのペースでしょうか？
自分はあまり頻繁に注油しないので汚れが固まって溜まっていっているのかもしれません💦😰
ベルハンマーまた試してみたいです😊
ジムカーナで使用したら直ぐ伸びたです！
安いんですけどね!!
やっぱすぐ伸びるでしょう？
僕も「あれーー？？」っていう間に伸びてたのでそんなものなのでしょう😅
安いのでほんと気を遣わず使えます！
シマサンらしくない、見た目だけの部品交換！大笑いだ！
まわりからノンシール正義派の人が多くて、そこまで言うんならって試してみました(笑)
でもチェーンがバタバタするし、何かシールチェーンの方が断然よかったので、数回使てすぐ戻しました(笑)
見た目はめっちゃきれいなので、写真写りは良かったですｗ
やはりジムカーナと言う特性からすれば 惰性の使えるノンシールが良いのかなぁ～？( ･´ｰ･`)
ただし、油膜切れや汚れの固着など注意が必要で手入れも倍言わないくらい必要でしょうし、油膜が薄いぶん熱を持ちやすいので伸びやすいなど手間でしょうねぇ～、、、特にお安いアマゾンでの買い物は 怪しいかもです。。
ジムカーナもおっしゃる通り、惰性走行(加速も減速もしないパーシャル域)も結構重要で、エンブレを弱くしたりスムーズな小旋回のために皆さん試行錯誤してます。チェーンがどこまでタイムに貢献してくれるかわかりませんが、物も軽いしタイヤの回りも良いのでうまくいってほしいです🙇ちなみにノンシールチェーンのおかげか、先日の大会でクラス3位でした(#^.^#)
練習会ごとにメンテしないと湯幕切れ起こしそうですよね。確かに！勉強になります(>_
シール・ノンシールの違いを比較する時に良くリアタイヤを回すけど実際路面にパワーを伝えるのは
タイヤ→ドリブンスプロケ→チェーン→ドライブスプロケ じゃなく
ドライブスプロケ→チェーン→ドリブンスプロケ→タイヤ なんですよね。
だから本当はドライブ側から回すトルクで比較しないといけないんですよ。
違いをタイヤで回してシャラシャラ〜で抵抗見ますけど、実際はエンジンから回しますからね。
そこまで違いを体感できたことがない。。
もっと高級チェーンなら良いのかな。？
確かにすごく軽くなりましたね。＾＾ｖ。乗り味楽しみですね。
グロムのチェーンは、軽くていいなぁと思ってたのです。🤔
街乗りでは全くもって動きの違いが分かりません（笑）
チェーン清掃ってマメにやってたりするのでしょうか？
@@mysimasima さん
私はずぼらなので、そんなに頻繁にはしていません。チェーングリスが切れてきたなーって時に、軽く洗って、グリスをさすていどです。^^;
Your Brother
@@toratanulll3482
同じく、同じく！
僕もグリスアップぐらいなので、次第に真っ黒になって固まってしまいます😭
チェーンって結構伸びてますか？
@@mysimasima さん
私のは、中古で購入（５０００ｋｍ）してから、一度も交換していませんが、そんなに伸びていない感じです。前オーナーが結構大事に乗ってらっしゃった感じなので、チェーンも多分純正ではない、いいやつがついているんじゃないかと思います。
目指せ！チャンネル登録1万人！
気づいたらもうちょっとです(#^.^#)
でも１万人行ったからといって何かが変わるわけではないんですけどね😅
嬉しい限りです✨